<p>När en ny järnvägstunnel för pendeltåg byggs i Stockholm sker olycka efter olycka. Jörgen, Magnus och Liam är tre av dem som dör på bygget.</p><p> <a href="https://sverigesradio.se/poddar/p3-dokumentar?utm_source=thirdparty&utm_medium=rss&utm_campaign=episode_p3-dokumentar">Lyssna på alla avsnitt i Sveriges Radios app.</a></p> <p>Det är över hundra år sedan järnvägen till Stockholm byggdes. Då passerade tio tåg om dagen genom den smala passagen in till Stockholm. I mitten av 00-talet trängs 500 tåg på den så kallade<em> getingmidjan </em>dagligen.</p><p>Problemet med köbildning vid getingmidjan måste lösas så 2008 börjar Citybanan byggas. Det ska bli en sex kilometer lång järnväg under staden där alla pendeltågen ska köra.</p><p>Under stockholmarnas fötter myllrar det av folk som spränger och bygger. Arbetet pågår i flera år. Det är stressigt och målet är att resenärer inte ska behöva fastna i förseningar på grund av bygget.</p><p>– Man är inte van att jobba så. Du står på ett spår och jobbar och så kan du ha trafik på båda sidorna om ditt arbete, säger järnvägs-elektrikern Jonas Svensson.</p><h2 class="mellanrubrik">Citybanan utnämns till <em>årets sämsta bygge </em>av tidningen Byggnadsarbetaren</h2><p>Redan i förberedelsearbetet med Citybanan dör en man av att en stålbalk faller över honom och snart börjar det rapporteras om att det sker ovanligt många allvarliga olyckor på bygget.</p><p>En dag när polske Tomasz jobbar med armering i ett tunnelschakt vid Slussen rasar betong från taket och två arbetare dras ner i betongmassorna.</p><p>– Vi kunde inte lyfta honom. Det var betong på honom och vi hade betong upp till knäna, säger Tomasz.</p><p>När Citybanan invigs 2017 med pompa och ståt har sex arbetare dött på jobbet. Men hur kunde det bli så?</p><p>– Vi ska inte ha arbetsplatsolyckor. Vi ska inte ha dödsolyckor. Vi ska komma hem från vårt arbete, säger Emelie Kärnbo, som förlorade sin storebror på bygget.</p><p><strong><br>Medverkande:</strong></p><p>Marika Kärnbo, mamma till Magnus Kärnbo.</p><p>Emelie Kärnbo, syster till Mangnus Kärnbo.</p><p>Jonas Svensson, elektriker vid järnvägen.</p><p>Emilia Hägg, dotter till Jörgen Hägg.</p><p>Tomasz Witowski, byggnadsarbetare och vän till Liam O´Mahony.</p><p>Margite Fransson, dåvarande journalist på Byggnadsarbetaren.</p><p>Ulf Adelsohn, fd ordförande för SJ.</p><p>Tomas Kullberg, dåvarande arbetsmiljösamordnare på fackförbundet Byggnads.</p><p>Christian Lönnström, dåvarande arbetsmiljöinspektör på Arbetsmiljöverket.</p><p>Lars Lööw, generaldirektör på Arbetsmiljöverket.</p><p>Kim Söderström, ordförande på fackförbundet Byggnads.</p><p>Intervjuerna med Liams bror och båtföraren Elsa gjordes av Adam Westin för radioprogrammet Konflikt.</p><p><strong>En dokumentär av: </strong>Malin Marcko.</p><p><strong>Producenter: </strong>Tove Palén och Rosa Fernández.</p><p><strong>Ansvarig utgivare för det här avsnittet: </strong>Sabina Schatzl.</p><p><em>Dokumentären producerades 2026</em></p><p><br><em>Vill du ha koll på de senaste dokumentärerna från Sveriges Radio? Då kan du anmäla dig till vårt nyhetsbrev </em><a class="external-link" rel="noreferrer noopener nofollow" target="_blank" href="https://om.sverigesradio.se/prenumerera-pa-nyhetsbrevet-dokumentarer-fran-sveriges-radio"><strong><em>här.</em></strong></a></p>
